Pourquoi vous devez hiverner votre moto et pourquoi c’est plus facile que vous ne le pensez

L'hiver n'est pas la seule raison pour laquelle les motocyclistes peuvent garer leur moto pendant une période prolongée. Peut-être que vous partez pour le travail, que vous avez une chirurgie prévue ou que vous avez une peine de prison à purger. Quelle que soit la raison, vous devez prendre certaines mesures pour vous assurer que le temps de repos de votre moto ne le rend pas insensible lorsque vous obtenez une libération conditionnelle. Protégez votre essence En fin de compte, il n'y a que deux choses dont vous devez vraiment vous occuper pour protéger votre moto des ennuis cet hiver. L’essence dans votre réservoir et la batterie sous votre siège. D'un indice d'octane décroissant à la boue complète de votre système d'alimentation en carburant, le gaz est la plus grande menace en matière de stockage à long terme et, selon les conditions dans lesquelles vous vivez, il pourrait commencer à se détériorer en à peine un mois. Voici ce qui se passe : les molécules plus légères de l'essence s'évaporent, laissant derrière elles des hydrocarbures plus épais et plus lourds. Au fur et à mesure que la substance plus mince s'échappe, le fluide qui reste s'oxyde et s'épaissit davantage. Pour aggraver les choses, la plupart des gaz d'aujourd'hui contiennent de l'éthanol, qui a la capacité unique d'extraire l'humidité de l'air. C’est pas mal comme tour, mais l'eau dans votre réservoir a-t-elle déjà été une bonne chose ? Si vous avez une moto à carburateur, vous pouvez vidanger les glucides et le réservoir et le ranger au sec, mais il n'y a pas de moyen pratique d'extraire tout le gaz d’une moto à injection de carburant, donc la meilleure option est de faire le contraire. Remplissez le réservoir (si vous pouvez trouver du gaz sans éthanol, c'est un plus) et ajoutez un stabilisateur de carburant de qualité, qui ralentira l'oxydation et aidera à empêcher l'éthanol de faire son travail pendant jusqu'à un an. Le stabilisateur est la chose la plus importante que vous puissiez faire pour protéger votre moto pendant le stockage à long terme. Il est aussi simple que de verser la quantité recommandée dans un réservoir plein d'essence, de le faire bouger pour le mélanger soigneusement, puis de faire fonctionner la moto pour pousser le carburant traité à travers le système. L'ajout d'un stabilisateur à un réservoir plein est important car il réduit l'espace d'air dans le réservoir et maintient le métal nu immergé afin qu'il ne rouille pas. Cela signifie également que vous avez toute la gamme de la moto à votre disposition une fois qu'il fait assez chaud pour rouler à nouveau. Connectez votre batterie au support de vie La prochaine chose la plus susceptible de vous lâcher lorsque votre moto est garée est la batterie. La plupart des motos reposent sur des batteries au plomb-acide, et elles ont la fâcheuse tendance à se décharger lorsqu'elles sont dormantes. Alors que la batterie perd de la tension, les cellules commencent à faire germer des cristaux de sulfate de plomb. La sulfatation est une partie normale du processus chimique qui transforme le plomb, l'oxyde de plomb et l'acide sulfurique en électricité, mais les cristaux se dissolvent généralement une fois que la moto est en marche et que le courant circule dans la batterie. Si votre moto est suffisamment longue, la sulfatation peut devenir si importante que la batterie ne peut pas être réactivée. Heureusement, il est facile d'éviter un bouton de démarrage qui ne répond pas, une brique inutile de déchets dangereux et le coût de 100 € d'une nouvelle batterie. La connexion de la batterie à un chargeur intelligent, également connu sous le nom de mainteneur, de chargeur à flotteur ou d'appendice, la maintiendra correctement chargée et empêchera la sulfatation. Et si vous gardez un câble attaché à votre batterie, il est très facile de brancher l'offre. Gardez à l'esprit que tous les chargeurs ne sont pas adaptés au stockage à long terme. Il est important d'en utiliser un qui s'éteint une fois que la batterie est chargée et ne fournit du courant qu'en cas de besoin. Les anciens chargeurs à débit constant et les chargeurs à débit constant émettent un flux continu d'électrons, de sorte qu'ils surchargeront vos cellules si vous les laissez branchés. Si c'est le type de chargeur que vous avez, il vaut mieux le connecter à la batterie pendant quelques heures une fois par mois. Si vous n'avez pas de courant là où vous stockez votre moto, retirez la batterie pour pouvoir la rentrer à l'intérieur et la brancher sur le support de vie. Et, si votre moto utilise une batterie li-ion moderne, c'est facile. Le taux d'auto-décharge du li-ion est si bas qu'il vous suffit de déconnecter la borne négative de la batterie. Aucun responsable requis. Au cas où vous vous poseriez la question, démarrer régulièrement votre moto pour « faire circuler des liquides et recharger la batterie » n'est pas une bonne idée. Pour commencer, le démarrage est le moment où votre moteur est le plus susceptible de s'user (surtout s'il fait très froid), et faire fonctionner le moto introduit de l'humidité (c'est un sous-produit de la combustion) dans l'huile moteur et les composants internes d'échappement qui persisteront à moins que vous ne couriez la moto assez longtemps pour qu'il atteigne sa température de fonctionnement. C'est tout - sauf si vous voulez un crédit supplémentaire OK, donc avec seulement quelques minutes d'effort, vous avez protégé votre essence et votre batterie, et honnêtement, c'est tout ce que vous devez vraiment faire pour vous assurer que votre moto démarrera une fois la neige fondue. Toutefois. En tant que bons intendants de nos motos, il y a encore quelques choses que nous pouvons faire pour garder nos motos bien préservées pendant le stockage hivernal.

• Donnez au moto un bain complet pour enlever la saleté, les insectes morts et les conneries corrosives. Poursuivez avec de la cire pour la peinture, un détail en silicone pour les pièces en plastique et une légère couche de WD-40 (appliquée sur un chiffon puis essuyée) sur du métal chromé, poli ou anodisé pour se protéger de la corrosion.
• Nettoyez et lubrifiez votre chaîne. N'hésitez pas à aller lourd avec le lubrifiant. L'idée est de recouvrir entièrement les liens pour qu'ils ne rouillent pas.
• À moins que vous n'aimiez l'idée de griffonner des dessins dans la poussière au printemps, vous voudrez mettre votre moto sous une housse. Un vieux drap fera l'affaire, mais le coton a tendance à moisir et pourrait attirer les rongeurs, alors choisissez quelque chose qui est synthétique et respirant, afin qu'il n'emprisonne pas l'humidité.
• Si les rongeurs sont courants dans votre région, il est judicieux de sceller votre silencieux et votre boîte à air. Du plastique épais tendu sur les ouvertures et fixé avec un élastique ou une attache à glissière empêchera les créatures d'entrer et empêchera l'humidité de pénétrer et de corroder les composants internes de l'échappement et les pièces haut de gamme du moteur. Si vous voulez embuer vos cylindres, foncez. Mais c'est un PITA sur la plupart des motos et inutile sauf si vous habitez près de l'océan où l'air est particulièrement humide et salé. Vous pouvez également embuer l'intérieur de votre réservoir d'essence pour protéger le métal de la corrosion, si vous choisissez de le stocker au sec.
• En ce qui concerne les liquides, remplacez le liquide de refroidissement s'il a plus de deux ans pour vous assurer d'avoir une protection adéquate contre le gel et la corrosion. Et si votre huile est à plus de la moitié du temps pour un changement, allez-y et échangez-la maintenant. Mais, si le liquide de refroidissement et l'huile sont relativement frais, ils iront bien pour l'hiver.
• Enfin, vos pneus. Gonflez-les et oubliez-les ! Sérieusement. Plutôt que de vous inquiéter des plats cet hiver, transférez cette préoccupation à la pression de vos pneus pendant la saison de conduite, car la grande majorité des gens ne vérifient pas leur pression assez souvent, et rouler sur du caoutchouc sous-gonflé est l'une des pires choses que vous puissiez faire pour la manipulation de votre moto et l'usure des pneus.

Avec tout cela couvert, votre moto devrait être en pleine forme pour sa sieste hivernale. Alors pour réitérer, vidangez ou traitez votre carburant avec un stabilisateur et connectez votre batterie à une annexe. Tout ce que vous faites au-delà de cela est un crédit supplémentaire et aidera votre moto à traverser son hibernation hivernale en meilleure forme.